Javier Valencia, director de Cornare, se refirió a las recientes declaraciones del gobernador de Antioquia sobre los trámites ambientales de cinco proyectos viales estratégicos que avanzan en jurisdicción de la Corporación.
El director explicó que, durante el último año, Cornare ha atendido las solicitudes de la Gobernación y ha realizado 13 mesas técnicas con sus equipos y consultores para revisar estudios, resolver inquietudes y definir los requerimientos ambientales de cada proyecto.
Uno de los procesos mencionados es el corredor vial El Santuario–Providencia, para el cual la Gobernación solicitó un plazo adicional para complementar la información requerida. Cornare concedió la prórroga mediante el Auto AU-03272-2026, con plazo hasta el 5 de octubre, por lo que el trámite permanece dentro de los tiempos establecidos.
Este proyecto, de aproximadamente 80 kilómetros, se encuentra en la etapa de Diagnóstico Ambiental de Alternativas, en la que se estudian las opciones de trazado antes de avanzar hacia un eventual licenciamiento. Las alternativas planteadas atraviesan áreas protegidas, fuentes hídricas y corredores ecológicos, aspectos que deben ser considerados dentro de la evaluación.
Frente a la vía Aeropuerto–SIKA, en Rionegro, Valencia explicó que el trámite de modificación de la licencia ambiental del Túnel Aburrá–Oriente permanece suspendido mientras se completa información relacionada con diseños, balance de materiales, recursos hídricos, coberturas naturales, acueductos rurales e infraestructura existente. A esto se suma la necesidad de revisar la coincidencia del trazado con el proyecto de una segunda pista del aeropuerto José María Córdova, asunto que requiere coordinación con la Aeronáutica Civil.
En el caso de Llanogrande–Cabeceras, tramo 1, Cornare determinó que el proyecto no requiere licencia ambiental y estableció medidas de manejo previas a su ejecución. Ya fueron aprobadas cuatro solicitudes de aprovechamiento forestal y se encuentra en evaluación información complementaria relacionada con ocupaciones de cauce.
Por su parte, para el tramo 2 El Buen Genio–Yegüerizo, entre Rionegro y La Ceja, la Corporación determinó que no es necesario desarrollar un Diagnóstico Ambiental de Alternativas. Esto permite que la Gobernación avance hacia el licenciamiento mediante un único Estudio de Impacto Ambiental para los cuatro subtramos que conforman la unidad funcional.
La doble calzada El Carmen de Viboral–El Canadá permanece en etapa de definición del instrumento ambiental que deberá aplicarse. Tras una visita técnica, Cornare solicitó complementar información relacionada con diseños de detalle, cartografía y las intervenciones previstas, incluida la apertura de un nuevo tramo vial.
Valencia señaló que Cornare reconoce la importancia de estos proyectos para la conectividad y el desarrollo de Antioquia, pero insistió en que su avance debe estar acompañado de la información requerida y del rigor técnico y ambiental necesario para evaluar sus posibles impactos.
De acuerdo con la Corporación, los cinco procesos han sido atendidos dentro de los términos establecidos y las solicitudes de información adicional hacen parte del procedimiento técnico para cada proyecto. La entidad sostiene que continuará trabajando con la Gobernación mediante mesas técnicas para facilitar el desarrollo de los trámites, sin apartarse de sus competencias como autoridad ambiental.
